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民族宗教理论甘肃研究基地专家委员在北京座谈

2018-10-24 12:38 来源:中国涪陵网

  民族宗教理论甘肃研究基地专家委员在北京座谈

  现场比分8、喇叭。。

属于我们自己的社团Lexus-羽凌君汽车论坛建立申请通过啦,各位哥哥姐姐兄弟姐妹多多支持哈!南京和南京周边的CT小主们雷克萨斯其他车型的小主们还有其他爱车的朋友们嗨起来~~其他爱车的小伙伴也一起嗨,浪的哩咯浪~扩大我们的家庭成员CT车主雷克萨斯其他车型车主还有那些爱车的朋友们GOGOGOFOLLOWME,有机会一起起自驾、聚会、结识;让我们带lexus看世界去。不过作为一个已经享受了2年多汽车生活的人,这段时间带来的舒适与便捷只有自己最清楚。

  先来几张照片吧。本帖最后由海风中的歌声于2017-11-2710:30编辑国庆提的车,差不多1个月了,准备2000公里了,抽空来个提车用车作业吧!选车:最开始的计划是从荣威RX5、比亚迪宋、GS4、哈弗H2、等紧凑型SUV选一款,看来看去选来选去。

  车子确定下来就是跑店里看车谈价格了,当时店里有一台蓝色的14款标准版的,指导价是的,因为要卖新款了,所以店里也想把这台车给卖出去,所以给的价格还是蛮有诚意的,销售的服务态度各方面也不错,权衡了一下,最后让销售送了点东西,下定了。个人情况:本人来自于一个农村的家庭,家庭背景从爷爷到父亲,都是地地道道的种田人,只能说撑不到,饿不死!好在父亲母亲和我以及我老婆都在努力奋斗,才有了这个提车贴!中间的酸甜苦辣就不多说了!个人都是有梦想的,那么就要努力去让他变成现实,当然也不要妄想着这辈子不可能实现的梦,力所能及的梦努力点,基本都能实现,今年实现了我人生当中的两个梦,一个大排摩托车的梦,和四轮遮风挡雨的SUV梦!选车:虽然没有开过轿车,越野车,但对车也有一定的了解,提车:经过一个星期的等待,四儿子致电说车到了让过去验车,好吧,过去看了,6月产的,自带质量块,车挺干净整洁,简单的看完后,就拍板这台了,打道回府,剩下的手续,临时牌,车管所验车什么的,这一切交给四儿子去办了,一个礼拜后所有东西都弄好了,我直接过来提车!目前已经4315公里了,下面说说感受吧!最满意的:太多了,1:车身外观非常沉稳低调,大气耐看,经常被围观,2:发动机动力很好,随叫随到,3:变速箱比较平顺,没有太明显顿挫感!4:底盘调校挺好,舒适度不错!5:中控12寸触摸大屏,高B格又智能!内饰用料非常厚道,更良心!新车都没啥异味!好了,优点就不一一道尽了!最不满意的地方:没有什么最不满意的,非要说一点的话,那就是涡轮介入时声音有点大,开音乐可无视!《空间》一个字大,不管是前排还是后排座里面没有丝毫拥挤的感觉,一家人出游,平常装点货,后备箱也很给力!《动力》的动力,不用怀疑,加速和超车给足你信心,红绿灯路口起步,舍得给油,冲第一个没毛病!

后排空间较宽敞(来中国没有经过加长),和那些同级别的加长车差不多。

  车还没过磨合期,说下遇到的小问题:在刚刚启动那会,如果没有经过充分的热车的话,在时速30公里左右,转速1300-1500之间,会有异响,感觉是哪里共振,但是又找不到具体位置,等磨合一段时间后看会不会好;还有就是自动启停功能逻辑设置有问题。

  孩子今年开始上幼儿园了,家里一辆车感觉有点不方便了,于是打算给媳妇也买辆车,上班接孩子啥的也都方便,以后我负责送孩子上学,媳妇下班早负责接孩子。毕竟优科豪马这款轮胎是硬胎,降噪方面确实不是很好,但优点是耐磨。

  所以轮到姐买车的时候,就毫不犹豫的选择了她。

  驾驶感受简单说一下,方向盘偏沉,指向精准,底盘扎实弯道很自信,马自达的地盘相当可靠,之于马力147够用了,还是那句话只有肉的人,没有肉的车,只要你舍得给油它就不会让你失望!!!总的来说选择它不后悔。2016年8月9号,我永远记得这一天,因为刚好是情人节,也是我迎娶哈五的日子,我带着一家人提车的场景现在还历历在目,虽然不是豪车,但是我认为它就是我最美的相遇,今天为什么要写这篇贴子,因为它即将会多一个兄弟了,北汽的BJ40L,买这个车完全是工作需要,但自己也喜欢,天天混这个圈子,我知道迟早会有这么一天的,因条件受限,原先考虑把小五卖了,再入手BJ40L的,但我还舍不得小五,我媳妇更舍不得,毕竟我在这台车上投入的感情太多,至少我已经无法自拔,这么多年,我对长城还是有感情的,说到底我是对它有情节,所以,咱也不纠结了,保留小五,上BJ40L,目前长城跟我跑了快3万公里了,战功显赫,它也为我创下过很多汗马功劳,所以,我该善待它!所以、这个帖子也给它做个总结吧,一来给小五留点纪念,二来说说我对这个车的口碑/评价,以及我的改装之路,虽然我的车还不是终极改装(意思就是爆改)但目前的这种外观及性能已经足够让我满意了,至少出去回头率百分百了!

  驾驶感受简单说一下,方向盘偏沉,指向精准,底盘扎实弯道很自信,马自达的地盘相当可靠,之于马力147够用了,还是那句话只有肉的人,没有肉的车,只要你舍得给油它就不会让你失望!!!总的来说选择它不后悔。

  现场比分谁也说不清,秋何时降临人间。

  本打算买辆B级车家用,后来想想开了这么多年轿车,也该换换口味了,就开始琢磨SUV。我的T4已经完全没有味道了。

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控制人口规模对治理北京“大城市病”有害无益

来源:快评社 作者:梁建章 黄文政
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现场比分 四年里,爱车配件除了正常磨损造成更换外,在质保期间因质量问题,免费更换了涨紧轮和后门玻璃升降开关,质保后快过去一年半,并没有向其它人说的国产车质保期后问题不断,反而我的爱车是越开越顺,虽然做工方便还不够好,有待提高,其它对它的品质还是非常认可的。

  文丨梁建章(人文经济学会荣誉理事、携程网董事长)

  黄文政(人文经济学会特约研究员)

  2018-10-24《北京日报》报道新上任的北京市代市长蔡奇表示,必须下更大力气,采取更有力措施加强人口调控;大气污染防治是一场攻坚战,必须在狠抓各项措施落实上见真章;要加快污水和垃圾处理设施建设;要大力推进轨道交通、公共交通和道路疏堵工程建设,努力缓解交通拥堵。

  毫无疑问,大气防治、污水和垃圾处理以及交通设施建设等措施都有利于治理北京的“大城市病”。但我们认为“加强人口调控”对治理“大城市病”不仅有害无益,而且制造各种问题和矛盾。

  一,人口控制能缓解“大城市病”吗?

  前任北京市长王安顺曾多次强调“人口控制”。例如,2014年3月,王安顺市长表示:北京人均水资源量仅为世界人均的三十分之一;电主要靠外部供应;蔬菜、粮食大部分由外埠调来。在这么严峻的资源短缺情况下,如果北京的产业从低端到中高端都要做,对人口也不加以控制,大城市病会越来越严重。

  在这种思路下,北京的人口控制愈演愈烈。今年10月,北京市运管局副局长马瑞,在回应要求网约车“京人京牌”的问题时表示,北京“城市病”主要原因之一是人口无序过快增长,严重影响首都核心功能的发挥。而规定网约车“本市户籍、本市车辆”就是从治理“城市病”、疏解非首都功能的要求上考虑的。

  这种用从业资格来控制人口的做法,不仅伤害了北京2000万市民作为网约车潜在用户的利益,也是一种制造社会矛盾的户籍歧视。对此,北京大学国家发展研究院教授张维迎认为:“网约车监管不能漠视穷人的权利,不能与穷人过去不去,大家仔细看看那几条规定,限车牌、户籍等等都是跟穷人过不去。”

  更重要的是,人口控制政策真的缓解了北京的“大城市病”吗?对此,我们不禁要提出下面这些问题:

  北京人口控制政策减少了多少人口?这些减少的人口降低了多少资源需求, 又缓解多大的交通压力,在多大程度改善了空气质量?是选取何种指标来衡量这些效果?这些指标的选取又是否得到学术界的普遍认可?即便假定这些指标有所改善,那么这种改善在实证分析上多大程度可以归因于人口控制?

  从另一方面来看,人口控制对北京乃至全国的创新有多大的负面影响?这种机会成本是否有过评估?人口控制减少了北京多少税收?通过减少税收又在多大程度上影响了北京的城市建设和市民福利?更进一步,北京人口控制政策又造成了多少孩子必须离开父母回原籍上学,这种代价对受影响的家庭有多大,对政府的形象和信誉又有多大影响?如何证明这些代价是值得的?

  迄今为止,我们也未见到北京市对上述这类问题有过被学术界认可的详细的评估报告。我们甚至不知道,北京市到底有没有邀请过独立的有信誉的机构来分析这些问题。如果要继续进行人口控制,那么首先就应该深入研究上述这些问题,并且在每一点上找到足够的证据和充分的论证。做不到这点却去继续进行人口控制,等于把城市建设的理念基于想当然的臆想之上。

  就我们所知,北京的人口控制政策不仅引发了不少社会矛盾,也在经济学界和城市规划领域遭受广泛的批评。甚至连国家发改委城市和小城镇改革发展中心主任李铁也认为,特大城市限制人口是开错了治理城市病的药方。

  二,北京的人口是不是太多了?

  根据可比的Demographia数据,北京建成区(指街区在空间上的连续区域,不含隔断的郊区)的人口规模1800多万,在全球排在第11位。考虑到中国是世界人口最多的国家,经济增长最快的主要经济体,北京作为中国的政治和文化中心,人口规模其实是偏小的。一亿多人口的日本,其最大城市东京有3700万人口。作为十多亿人口国家的最大城市,北京和按照正常的经济规律,应该按照5000万人口来规划,才能够把中国人口的规模优势充分发挥出来。

  北京控制人口用得最多的理由是,按人均水资源,北京属于严重缺水地区。其实,人均水资源都是用来衡量地区,不是用来衡量城市的。同等气候条件下,水资源基本与土地面积成正比。城市一般属于人口密集地区,人均水资源自然会非常低。与国外城市相比也能看到这点。比如,美国南加州地区的降雨量只有北京的70%,用水量大的夏季几乎没有降雨,但当地是美国第二大都会区,最大城市洛杉矶用水的85%需要从外地调入。相比之下,北京从外地调水大约是8%。如果北京因为水资源不足需要控制人口,洛杉矶就不应该存在。

  严控控制土地是大城市人口控制的措施之一。这种做法人为恶化了城市的拥挤,也推高了房价,降低市民实际生活水平。实际上,北京的建成区只有可开发面积的20%到30%,所以用北京的土地做一个5000万人口的城市规划是绰绰有余的。不应该抱着地方割据式的“小农思维”来制定土地政策,在北京等大城市留出耕地,反而去占用偏远地区的耕地大力开发中小城镇。而且,由于一线城市的人均占地面积通常要小于中小城市,更小于农村,这种地方割据式的土地政策严重浪费我国的土地资源。

  三,北京的交通拥堵是因为人口太多吗?

  按机动车数量来计算,北京在全球排不上号,但拥堵却比较严重。这与北京的城市规划和道路规划不足有关。北京的城市规划曾一度按照800万人口的规模来规划,道路、地铁、学校和医院等设施严重不足,导致交通拥堵等各种城市病。如果按照5000万人口规模来规划,交通会比现在好得多。以道路规划为例,纽约市25%的面积用于道路建设,北京是7%。北京城区的道路虽宽但间隔远,非常稀疏,而且几乎没有高架路。如果北京继续人口控制思想,以所谓人口规模“天花板”来规划道路建设,未来问题恐怕会更严重。

 

  那么,应该怎样解决北京拥堵问题呢?首先是在新区建设上,至少应以保证每户两辆汽车的正常使用为标准来规划道路网络。其实,即使在寸土寸金的地方,将合理比例的土地用于道路建设,不仅不会降低土地收益,反而会推升道路以外的土地价值,让区域土地整体价值提高。至于老城区的道路交通问题,需要更精细化的改造和管理。除了进一步改造路网,疏通某些结点外,还可以优化交通信号系统,充分利用现有道路。

  四,提升空气质量需要严控人口吗?

  提升空气质量并不需要通过严控人口来实现。比如,洛杉矶从1940到1980年代雾霾也比较严重,但在各方共同努力下,空气质量逐步改善。从1950年到2000年,洛杉矶都市区的人口从425万增至1466万,但一级污染天数从1977年的121天降到1989年的54天,再降到1999年0天。

  北京的空气污染有一定区域性因素,部分原因是周边污染源所致。若整个区域污染得不到整治,即使把北京人口减少一半,雾霾天气也未必能得到根本性缓解。河北那些人口远少于北京的城市的污染其实比北京还严重。相反,如果把控制人口的决心和力度用来治理污染,对空气质量提升的效果要好得多。而且,城市越大,能源和公共交通的利用效率就越高,城市依靠密集的地铁网络来解决出行难问题,同时可以减少汽车废气排放。

  五、如果实现人口控制目标,北京会更好吗?

  过去几十年来,北京一直在设定不切实际的人口控制目标,最后一再突破。从1980年到2016年,北京建成区人口从500多万增至1800多万,但北京并没有垮掉,而是变得更好:人均住宅面积从不到7增至近30平米,地铁线路从2增至14条,机场年客流量从100多增至8500万,去上海的航班从每天几班增至上百班。在30年前,从北大乘公交车到王府井要近2小时,而现在乘地铁不到1小时。

  虽然这些变化与中国的整体进步有关,但可以设想一下,如果北京按当年的目标,成功地把建成区人口控制在800万以内,而不是现在的1800多万,那北京的基础设施会比现在差得多,财力也会远远不如现在,甚至人均收入也会比现在更低。同样地,如果北京真的实现了新的人口控制目标,那北京会成为受害者,与世界主要城市相比,北京的竞争力也会大幅下滑,无论是财力、活力还是基础设施的建设都会变得相对落后。

  六,控制人口会消弱北京的集聚效应和规模优势

  北京是全国性高校、科研机构和高科技企业集中地,在该地的需求和供给匹配能体现中国科技发展的人口规模优势。但严控北京人口规模的政策却在阻止这种具有全国性规模效应的供需匹配,让很多潜在的创新创业机会消弭于无形。

  大城市的优势体现为集聚效应,更多的高素质人口聚集在一起,就会有更旺盛的创造力,更多相同和不同行业的企业集聚在一起会创造更多的机会,并提升效率。就像我们不应刻意阻止年轻人创业一样,也不应阻止年轻人去大城市实现自己的梦想。同样的年轻人在不同环境会有不同机遇和成就。李彦宏回山西阳泉可能不会创办百度,刘强东回江苏宿迁可能不会创办京东。

  大城市不但需要大量的高端人才,也需要大量的所谓“低端人口”,因为城市高端人才的集聚必然会带来更多对于低技能劳动力的需求。金融和高科技行业离不开餐饮、保洁、安保、快递等服务业的支撑。驱赶“低端人口”只会加大高端行业的成本并普遍降低本土居民的生活水平。大城市的公共政策应该着眼于为低技能劳动者的下一代提供公平的如教育等基本公共服务机会,让其充分融入城市,成为适应大城市发展需要的劳动者和内需的创造者。

  因此,我们殷切希望北京新任市长能够在“以人为本”的基础上,通过合理的城市规划、加大对城市基础设施的建设、加大对公共交通的投入等措施,从根本上治理北京的“大城市病”。北京应该放弃限制外来人口的思路,而致力于成为一个更大规模的城市,让更多的外地人来北京安居乐业,生儿育女。无论是北京还是中国其他城市都不应该忘记,人,也只有人,才是城市之本。

star.news.sohu.com true 快评社 http://star-news-sohu-com.jessica-hk.com/20161106/n472410757.shtml report 4645 文丨梁建章(人文经济学会荣誉理事、携程网董事长)黄文政(人文经济学会特约研究员)2018-10-24《北京日报》报道新上任的北京市代市长蔡奇表示,必须下更大力气
(责任编辑:柯锦雄 UN840)

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